一、軸向柱塞泵工作原理
泵的傳動(dòng)軸與缸體用花鍵聯(lián)接，帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)，使均勻分布在缸體上的七個(gè)柱塞繞傳動(dòng)軸中心轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)柱塞端部有一個(gè)滑靴，定心彈簧通過(guò)內(nèi)套鋼球、回程盤，將滑靴壓在與軸線成一定傾斜角的斜盤上。當(dāng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞同時(shí)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸油和壓油動(dòng)作。定心彈簧通過(guò)外套將缸體壓配油盤上，起初始密封作用。滑靴和配油盤均采用了油壓靜力平衡，不但減少了泵的磨損，而且使泵具有很高壓的容積效率和機(jī)械效率。
二、軸向柱塞泵故障與排除匯總表
| 故障 | 引起的原因 | 排除方法 |
| 1．流量不夠 | 油臟造成進(jìn)油口濾清器堵死，或閥門吸油阻力較大 | 去掉濾清器，提高油液清潔度，增大閥門尺寸，減少吸油阻力 |
| 吸油管漏氣，油面太低 | 排除漏氣，增高濁面 | |
| 中心彈簧斷囊，缸體和配油盤無(wú)初始密封力 | 更換中心彈簧 | |
| 變量泵傾角處于小偏角 | 增大偏角 | |
| 配油盤與泵體配油面貼合不平或嚴(yán)重磨損 | 消除貼合不平的原因，重新安裝配油盤；更換配油盤 | |
| 油溫過(guò)高 | 降低油溫 | |
| 2．壓力波動(dòng)壓力表指示值不穩(wěn) | 液壓系統(tǒng)中壓力閥本身不能正常工作 | 更換壓力闊 |
| 系統(tǒng)中有空氣 | 排除空氣 | |
| 吸油腔真空度太大 | 降低真空度值使其小于0.016MPa | |
| 因油臟等原因使配油面嚴(yán)重磨損 | 修復(fù)或更換零件并消除磨損原因 | |
| 壓力表座處于振動(dòng)狀態(tài) | 排除表座振動(dòng)原因 | |
| 3．無(wú)壓力或大量泄漏 | 滑靴脫落 | 更換柱塞滑靴 |
| 配油面嚴(yán)重磨損 | 更換或修復(fù)零諱并消除磨損原因 | |
| 調(diào)壓閥未調(diào)整好或建立不起壓力 | 重新調(diào)整或更換調(diào)壓閥 | |
| 中心彈簧斷裂，無(wú)初始密封力 | 更換中心彈簧 | |
| 泵和電動(dòng)機(jī)安裝不同軸，造成泄漏嚴(yán)重 | 調(diào)整泵輔與電動(dòng)機(jī)軸的同軸度 | |
| 4．噪聲過(guò)大 | 吸油阻力太大，自吸真空度太大、接頭處不密封，吸入空氣 | 密封原因，排除系統(tǒng)中的空氣 |
| 泵和電動(dòng)機(jī)安裝不同軸，主軸受徑向力 | 調(diào)整泵和電動(dòng)機(jī)的詞軸度 | |
| 油液的黏度太大 | 降低弦度 | |
| 油液大量泡沫 | 視不同情況消除進(jìn)氣原因 | |
| 5．油溫提升過(guò)快 | 油箱容積太小 | 增加容積，或加置冷卻裝置 |
| 液壓泵內(nèi)部漏損太太 | 檢修液壓泵 | |
| 液壓系統(tǒng)泄漏太大 | 修復(fù)或更換有關(guān)元件 | |
| 周圍環(huán)境溫度過(guò)高 | 改善環(huán)境條件或加冷卻環(huán)節(jié) | |
| 6．伺服變量機(jī)構(gòu)失靈不變量 | 伺服活塞卡死 | 消除卡死原因 |
| 變量活塞卡死 | 消除素死原因 | |
| 變量頭轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 | 消除轉(zhuǎn)動(dòng)不靈原因 | |
| 單向閥彈簧斷裂 | 更換彈簧 | |
| 7．泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)(卡死) | 柱塞與缸體卡死(油臟或油溫變化引起的) | 更換新油、控制油溫 |
| 滑靴脫落(柱塞卡死、負(fù)載過(guò)大) | 更換或重新裝配滑靴 | |
| 或柱塞球頭折斷(拄塞卡死、負(fù)載過(guò)大) | 更換零件 | |
| 缸體損壞 | 筻換缸體 |
三、軸向柱塞泵故障排除詳情
①拄塞泵無(wú)流量輸出或輸出流量不足
a．柱塞泵輸出流量不足?？赡艿脑蚴牵罕玫霓D(zhuǎn)向不對(duì)、進(jìn)油管漏氣、油位過(guò)低、液壓油黏度過(guò)大等。
b．泵泄漏量過(guò)大。主要原因是密封不良，液壓油黏度過(guò)低也會(huì)造成泄漏增加。
C．柱塞泵斜盤實(shí)際傾角太小，使得泵的排量減小，需要重新調(diào)整斜盤傾角。
d．壓盤損壞。柱塞泵壓盤損壞，造成泵無(wú)法吸油。更換壓盤，過(guò)濾系統(tǒng)。
②斜盤零角度時(shí)仍有液體排出 從理論上講，斜盤零角度時(shí)液體捧油量應(yīng)為零。但是在實(shí)際使用時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)零角度時(shí)仍有液體輸出的現(xiàn)象。其原因在于斜盤耳軸磨損、控制器的位置偏離、松動(dòng)或損壞等。這需要通過(guò)更換斜盤或研磨耳軸，重新調(diào)零、緊固或更換元件及調(diào)整控制油壓力等來(lái)解決。
③輸出流量波動(dòng)
圖 SCY14-1B型手動(dòng)變量軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
1-中間泵體；2-圓柱滾子軸承；3-滑靴；4-牲塞；5-泵體；6，7-配漉盤；8-蘸累俸，9-傳動(dòng)軸；10-定心彈簧；11-內(nèi)套；12-外套；13-鋼豫；14-回程盤；15-手輪；16-曩母；17-螺抒；18-變基活塞；19-鍵；20-斜盤；21-刻度盤；22-銷軸；23-變量殼體
a．若流量波動(dòng)與旋轉(zhuǎn)速度同步，為有規(guī)則變化，則可認(rèn)為是與排油行程有關(guān)的零件發(fā)生了損傷，如缸體與配油盤、滑履與斜盤、柱塞與柱塞孔等。
b．若流量波動(dòng)很大，對(duì)于變量泵主要原因是變量機(jī)構(gòu)的控制作用不佳。如異物混入變量機(jī)構(gòu)、控制活塞上劃出傷痕等，引起控制活塞運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定。其他原因還有：如彈簧控制系統(tǒng)可能伴隨負(fù)載的變化產(chǎn)生自激振蕩，控制活塞阻尼器效果差引起控制活塞運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定等。
流量的不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力的波動(dòng)。出現(xiàn)這類故障，一般都需要拆開液壓泵，更換受損零件，加大阻尼，改進(jìn)彈簧剮度，提高控制壓力等。
④輸出壓力異常
a．輸出壓力不上升。原因有：溢流閥有故障或調(diào)整壓力過(guò)低，使系統(tǒng)壓力上不去，應(yīng)該維修或更換溢流閥，或重新檢查調(diào)整壓力；單向閥、換向閥及液壓執(zhí)行元件(液壓缸、液壓馬達(dá))有較大泄漏，系統(tǒng)壓力上不去，這需要找出泄漏處，更換元件；液壓泵本身自吸進(jìn)油管道漏氣或因油中雜質(zhì)劃傷零件造成內(nèi)漏過(guò)甚等，可緊固或更換元件，以提高壓力。
b．輸出壓力過(guò)高。系統(tǒng)外負(fù)荷上升，泵壓力隨負(fù)荷上升而增加。這是正常的。若負(fù)荷不變，而泵壓力超過(guò)負(fù)荷壓力的對(duì)應(yīng)壓力值時(shí)，則應(yīng)檢查泵外的元件，如換向閥、執(zhí)行元件、傳動(dòng)裝置、油管等，一般壓力過(guò)高應(yīng)調(diào)整溢流閥進(jìn)行確定。
⑤振動(dòng)和噪聲
a．機(jī)械振動(dòng)和噪聲。泵軸和原動(dòng)機(jī)不同心，軸承、傳動(dòng)齒輪、聯(lián)軸器損傷，裝配螺栓松動(dòng)等均會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。
b．管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲。當(dāng)吸油管道偏小，粗過(guò)濾器堵塞或通油能力減弱，進(jìn)油道中混入空氣，油渣黏度過(guò)高，油面太低，吸油不足，高壓管道中有壓力沖擊等，均會(huì)產(chǎn)生噪聲。必須正確設(shè)計(jì)油箱，選擇過(guò)濾器、油管、方向控制閥等。
⑥液壓泵過(guò)度發(fā)熱 主要由于系統(tǒng)內(nèi)，高壓油流經(jīng)各液壓元件時(shí)產(chǎn)生節(jié)流壓力損失而產(chǎn)生的泵體過(guò)度發(fā)熱。因此正確選擇運(yùn)動(dòng)元件之間的間隙、油箱容量、冷卻器的大小，可以有效解決由于泵的過(guò)度發(fā)熱而引起的油溫過(guò)高問(wèn)題。
⑦渭油液壓泵的漏油可分為外泄漏與內(nèi)泄漏兩種。
內(nèi)泄漏在漏油量中比例較大，其中缸體與配油盤之間的內(nèi)泄漏又是主要的。為此要檢查缸體與配油盤是否被燒蝕、磨損，安裝是否合適等，檢查滑履與斜盤闖的滑動(dòng)情況，變量機(jī)構(gòu)控制活塞的磨損狀態(tài)等。故障排除視檢查情況進(jìn)行，如必要時(shí)更換零件、油封、加粗或疏通泄油管孔，還要適當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)件之間的間隙，如變量控制活塞與后泵蓋的配合間隙應(yīng)控制在0.01～0.02mm。
⑧變量操縱機(jī)構(gòu)操縱失靈 變量操縱機(jī)構(gòu)有時(shí)因油液不清潔、變質(zhì)或黏度過(guò)大或小造成操縱失靈，有時(shí)也因機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題造成操縱機(jī)構(gòu)失靈。
⑨泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)(卡死) 柱塞與缸體卡死、滑靴脫落、柱塞球頭折斷或缸體損壞。
